Jeudi 12 mars matin, petite brise à l'horizon, idéale pour une sortie dans la baie des Sables d'Olonne pour l'équipe commerciale Alubat ! Hakim Rahmoun, nouveau Directeur Général d'Alubat, est à la barre de ce chantier naval Sablais depuis janvier 2020 et teste pour la première fois le nouveau voilier de grand voyage 100% aluminium, l'OVNI 400. Denis Vanlaere, Responsable export, assure les réglages pour optimiser les performances de ce dériveur intégral tout confort ! Cécilia Edeline, Responsable commerciale France, immortalise cette sortie derrière sa caméra ;-) et a pu tester avec grand plaisir la manoeuvrabilité de ce voilier dans le Port Olona. A l'unanimité, l'OVNI 400 est réactif et très doux au passage de la vague et l'ensemble des manoeuvres de voiles s'effectuent en toute sérénité et sécurité, bien protégé dans le cockpit. Petit aperçu rapide à travers cette vidéo du plaisir à la barre ! Qui sera le prochain à venir le tester ? On Thursday morning 12th of March, with a gentle breeze, the Alubat sales team has decided to sail around the Bay of Les Sables d'Olonne ! Hakim Rahmoun, new Managing Director of Alubat, has been managing the shipyard since January 2020 and testing for the first time the new 100% aluminium blue water cruising sailboat, the OVNI 400. Denis Vanlaere, Export Manager, takes care of the sails adjustments optimizing the performances of this lifting keel sailboat ! Cécilia Edeline, Sales Manager for France, immortalize this moment behind her camera ;-) and has tested with great pleasure the manoeuvres with this boat in the Port Olona. Unanimously, the OVNI 400 is reactive and very smooth in the waves. The centralization of the sails manoeuvres in the cockpit is very appreciated as it is safe and protected. Here's just a little insight through this video of the pleasure of sailing ! Who will be the next to test her ?

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Nous avons profité des conditions idéales en ce début du mois de juin pour échouer l'OVNI 400 sur le Banc du Bûcheron à l'île de Ré. C'est l'un des avantages de ce voilier dériveur intégral 100% aluminium. Pouvoir se poser à plat est aussi une sécurité surtout lorsque vous partez faire un tour du monde. Il peut être très utile d'échouer votre bateau !

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Louison vous fait découvrir son métier de chaudronnier et ce qui l'anime au quotidien à travers son témoignage. Il est toujours assez étonnant de voir d’où commence la naissance des OVNI et des Cigale… L’arrivée des plaques d’aluminium prédécoupées sur palette… De cette forme initiale, plane, les hommes lui apportent rondeurs et formes autour du mannequin. Le savoir-faire de nos compagnons, comme Louison, réside dans l’assemblage par soudure-pointée. Ces feuilles d’aluminium de 4 à 10 mm d’épaisseur sont rapprochées et soudées entre elles pour devenir une coque, un pont et enfin un voilier d’une robustesse incroyable. Il faut compter 10 semaines en moyenne en chaudronnerie avant que cette unité en aluminium rejoigne l’étape de la peinture. ENGLISH PRESENTATION Louison makes you discover his job as a metalworker and what drives him on a daily basis through his testimonial. It is always quite impressing to see where the birth of the OVNI and the Cigale yachts begins ... The arrival of pre-cut aluminum plates on a pallet ... From this initial, flat shape, men bring curves and shapes around the mannequin. The know-how of our companions, like Louison, is in the assembly by point welded. These 4 to 10 mm thick aluminum plates are gathered and welded together to become a hull, a deck and finally a very sturdy sailboat. It takes an average of 10 weeks in metalwork before this aluminum unit reaches the painting stage.

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