https://www.scanboat.com/en/boat-market/boats/live-a-board--riverboat-la-mare-xl-nordic-17524816 Live a board / Riverboat - Både sælges, La Mare XL Nordic, 2021 EUR 159.000 Scanboat

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Mickey H. met another couple at the Fountaine Pajot factory in La Rochelle whose dealer did not meet their expectations. Mickey's experience was smooth sailing with the Atlantic Cruising Yachts staff on the ground at the Fountaine Pajot factory guiding him every step of the way. --- "Another aspect of differentiating ACY from other dealers… when I was in La Rochelle I met another couple that bought a Saona 47. We got to talking and turns out their dealer: 1. Didn’t have a local rep, 2. Their dealer… essentially once they took possession of the boat in La Rochelle, the dealer was gone - didn’t support them at all. They had to hire a local representative, a local French person who was their rep, was their “Baptiste” - Baptiste being the ACY rep I had - They had to hire their own. And it caused them some frustration and some anxiety just trying to maneuver through the process. So that’s another benefit to ACY."

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Najlepsze w życiu na jachcie 🌊⛵

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not sure where this is but luckily our new age sailor found her way to safety

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Salve ragazzi! Quando si parte per un lungo viaggio internazionale per mare, la parte burocratica della programmazione della navigazione non va trascurata. La Maruzza fino all' anno scorso era un natante, quindi priva di immatricolazione e bandiera. Insomma era una specie di bicicletta, una roba senza targa, apolide e raminga. Io fino adesso ero riuscito in modi rocamboleschi ad arrivare comunque ai quattro angoli del Mediterraneo, fino in Medio Oriente. Ma con l' età son diventato saggio e ho deciso che la mia barchetta si meritava di battere bandiera così da non aver problemi in giro per il mondo. Quindi l' ho registrata con bandiera polacca. In questo modo la barca è sotto l' egida della convenzione di Montego Bay (https://it.wikipedia.org/.../Convenzione_delle_Nazioni...) che mi permette di seguire la legislazione navale del porto di immatricolazione della barca. Dato che la regolamentazione nautica polacca consente all' armatore di decidere cosa è meglio per la sua imbarcazione in termini di dotazioni di sicurezza e visite tecniche, non sono obbligato ad avere attrezzature costose, onerose e ingombranti a bordo e nemmeno a effettuare ispezioni periodiche che costano un sacco di soldi. Purtroppo se avessi registrato la barca in Italia avrei dovuto pagare mille balzelli, spese e obblighi che non sono disposto per natura a sopportare. Comunque, a parte il dispiacere di non poter sfoggiare il vessillo patrio a poppa, l' immatricolazione dell' imbarcazione ha mille vantaggi. Per esempio, a meno che non ci sia il sospetto di traffico d' armi, droga e esseri umani, nessuna nave militare ha il diritto di fermare nell' alto mare una barca battente bandiera (cioè inserita nei registri navali dello stato in cui è stata immatricolata). Il che è una bella cosa... Ci vediamo all' ancora! Giuseppe Youtube.com/@gliorizzontidellamaruzza instagram: gliorizzontidellamaruzza Facebook: gliorizzontidellamaruzza [SCRIVIMI] svmaruzza@gmail.com [CONTRIBUISCI ALLA PRODUZIONE] PayPal: https://www.paypal.com/paypalme/svmaruzza Ok, questo e' tutto, spero di vedervi al prossimo video, ma se non ci vediamo su questo canale ci vediamo all' ancora da qualche parte! Ciao!

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