شارٹس بنانا
How we live off-grid near remote islands on our sailing catamaran. Watch the full vid here https://youtu.be/nxhawUIC6XM
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Lasciamo Boca Chica. Oggi nuova esperienza: cane antidroga a bordo! 7 poliziotti sono saliti a bordo per controllare che tutto fosse a posto prima che lasciassimo la Repubblica Dominicana. E con il loro sacro benestare, riempiamo tutti i serbatoi e molliamo gli ormeggi. La giornata inizia con assenza di vento, poi arriva. Fresco e soprattutto non da dietro. Siamo naviganti del Mediterraneo, dell'Adriatico nello specifico, e siamo soliti bolinare con grande frequenza. Ma qui ci eravamo abituati troppo bene. Venti che spingono, costanti. Onde che ti fanno salire e scendere dolcemente. Che è sta cosa che si risale il vento?? Scherzi a parte, ci godiamo i frutti del lavoro di ieri. La barca scivola di nuovo veloce. Ha decisamente bisogno di nuova antivegetativa, ma per questi giorni va benissimo così. Torna a fare 9 nodi con la sua eleganza e disinvoltura, facendoci ricalcolare tutti i tempi del trasferimento stimato verso le BVI. Un piccolo inconveniente (si è scucita la fascia della balumina del Genoa in un punto) ci obbliga a richiudere la nostra amata vela di prua e issare la trinchetta. In buona sostanza un atteggiamento conservativo: randa con una mano e trinchetta. Julia pare aver voglia di cavalcare perché tiene comunque una velocità di 7,5/8 nodi di avanzamento. Finora una navigazione tranquilla che ci ha fatto fare più strada di quanto pensassimo, ora ci aspetta il salto verso Porto Rico, dove perderemo il ridosso della Repubblica Dominicana. Bisogna tenere duro 70/80 miglia per poi essere di nuovo protetti dall'isola. Per oggi è tutto a bordo di Julia! Vi aggiorneremo strada facendo sul procedere della navigazione. In alto i cuori, marinai! Siate con noi. A domani?? Andrea
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? Full test in Multihulls World N°191: https://www.multihulls-world.com/review/motor/prestige-m8-powercat-or-yacht-why-both-captain ? This new model announced at Boot Düsseldorf confirms the ambitions of Prestige Yachts regarding the M-Line range they inaugurated in 2022 with the M48. A catamaran configuration is indeed where the manufacturer placing their bets! The M8 should have been called the M58, but Prestige's management preferred to emphasize the "monohull equivalent comfort", in the same way that Fountaine Pajot did with their MY range. The M8 intends to offer features comparable to those of an 80-foot monohull yacht. Looking at the very first 3D views and the specifications presented, this will indeed be the case: the total living space extends over 2,900 square feet (270 m²), including 540 sq ft (50 m²) for the flybridge, 510 sq ft (47.5 m²) for the nacelle, 345 sq ft (32 m²) for the aft cockpit, and 320 sq ft (30 m²) for the forward owner's cabin, which occupies all the available width... A great deal of effort has also gone into the design, the materials used, and the quality of finish, such as the access to the flybridge from inside, surrounded by glass to avoid breaking the view, the bar between the two aft openings and the hydraulic platform that can be used as a terrace at the same level as the cockpit. While the M8 isn't a semi-custom powercat, various options, such as having the galley down, will allow this new model to be personalized. The shipyard is also taking a step towards respecting the environment with a Silent Yacht option: a lithium battery bank combined with solar panels will allow the crew to spend the night aboard without having to resort to running the generator. The M8's low fuel consumption is also worthy of note (at least at slow speeds) as the twin 600 HP Volvo D8s require only 5¼ US gallons (20 liters) per hour at 8 knots. Like the M48, the maximum speed remains modest, at 20 knots. On the other hand, the range this catamaran offers, while comfortable, won't allow you to envisage too much in the way of ocean passage-making. ? TECHNICAL SPECIFICATIONS Builder: Prestige Yachts Length overall: 67'11" (20.7 m) Hull length: 60' (18.3 m) Beam: 28'10" (8.8 m) Drivetrain: 2 x 600 HP Fuel: 978 US gal (3,700 l) Water: 211 US gal (800 l) Maximum speed: 20 knots Range at 10 knots: 850 miles ? Become a FREE SUBSCRIBER to Multihulls World's YouTube page now - https://www.youtube.com/c/MultihullsWorld ? Log on to our website to discover over 500 multihulls tests! Subscribe to our newsletter to take advantage of our promotions and boat show invitations! https://www.multihulls-world.com/ ? Follow us on Facebook! https://m.facebook.com/MultihullsWorldMag/?locale2=fr_FR ? Discover us on Instagram! https://www.instagram.com/multihulls_world/ ? Follow our multihulls news on Twitter - https://twitter.com/multihullsworld?lang=fr ? Let's talk about business on Linkedin https://www.linkedin.com/company/multicoques-mag-multihulls-world/ ? Like us on TikTok! https://www.tiktok.com/@multihullsworldmag @PRESTIGEYACHT @prestigeyachtsamerica #prestigeyachts #prestigem8 #edwinbamps #powercat #powercatamaran #multicoque #multihull #multihullsworld #multicoquesmag #multiyachts
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How to build a boat cradle by @SailingNV #shorts
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"Ein kaputtes Schlauchboot bleibt kaputt" - dieser Mythos kostete mich fast hunderte Euro! ? Christoph von Hafenkino Technik zeigt die Profi-Methode, mit der Wildwasser-Guides ihre stark beanspruchten Boote reparieren. Der Schlüssel zum Erfolg ist weder teures Material noch komplizierte Technik, sondern DIESES simple Element. Vollständige Anleitung mit allen Tricks im Hauptvideo!
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